РЕМОНТ ДВЕРИ БМВ

Кузовной ремонт двери BMW может понадобиться не только после ДТП, но и после неаккуратного открывания двери водителем или пассажиром. Удар о незамеченное ограждение, бордюр или соседний припаркованный автомобиль часто приводит не только к повреждению лакокрасочного покрытия, но и к вмятинам и заломам. Некоторые дефекты можно устранить путем локального ремонта и окраски двери без её снятия. При более серьезных повреждениях и проведении полного окрашивания обычно производится демонтаж, снятие внутренней обшивки, зеркала заднего вида, молдинга стекла и ручки открывания двери.

Качество кузовного ремонта двери BMW напрямую отражается на комфорте и дальнейшей эксплуатации автомобиля. Даже неправильная регулировка замков и петель может привести к тому, что она будет хуже закрываться, а между корпусом и уплотнителем будет просачиваться вода. Аналогичные проблемы могут возникнуть и при нарушении геометрии элемента в результате сильного удара, поэтому в таких случаях она обязательно должна быть восстановлена при ремонте.

Ещё одна характерная особенность двери – наличие внутри скрытых полостей, не подвергающихся окрашиванию, но требующих обработки антикоррозийными материалами. При отсутствии защиты металл может начать ржаветь, в результате чего может понадобиться уже не ремонт, а замена двери. Коррозия может начать развиваться и при некачественной подготовке лицевой поверхности под покраску. Нарушение технологии, в том числе неполное высушивание выравнивающего слоя или использование неподходящих материалов, также сказывается на стойкости и долговечности лакокрасочного покрытия.

Центр «Алмас» производит кузовной ремонт дверей BMW в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и использованием проверенных расходных материалов.

Цена кузовного ремонта двери БМВ в центре Алмас от 2 500 рублей.

Концерн BMW – автомобилестроительная компания с более чем вековой историей, уделяющая пристальное внимание качеству кузова и его покраске. Для защиты кузова от коррозии применяются не только современные технологии обработки, но и алюминиевые сплавы, из которых изготовлены отдельные детали моделей 5-й серии и 6-й серии. Горячую оцинковку концерн начал применять в 1989 году. Толщина лакокрасочного покрытия напрямую зависит от модели и поколения. Например, у BMW Z-4 она колеблется в пределах 90–130 мкм, а у представителей серии 6 GT составляет 160–185 мкм.