РЕМОНТ КРЫЛА ФОРД

Передние крылья Ford часто деформируются при лобовых столкновениях и боковых ударах в переднюю часть кузова сбоку. Элемент нередко повреждают при неаккуратной парковке, задевая попавшие в мертвую зону ограждения и бордюры. Также причиной небольших дефектов могут стать вылетающие из-под колес посторонние предметы, попавшие под пластиковые накладки песок и грязь. Иногда крыло протирают до металла брызговики, в результате чего также развивается коррозия. Всё это может привести к необходимости проведения кузовного ремонта переднего крыла Ford.

Для того чтобы провести качественный кузовной ремонт крыла Ford, его обычно приходится демонтировать. Так как элемент крепится к несущему кузову при помощи болтов, этот процесс не требует особой сложности и не отражается на дальнейшей эксплуатации автомобиля. В то же время отделенное крыло проще восстановить максимально качественно, так как в этом случае удобнее производить рихтовку и окраску. Исправление незначительных дефектов без повреждения геометрии детали возможно и без демонтажа. В данном случае локально окрашивается только непосредственно место повреждения.

Качество кузовного ремонта переднего крыла Ford напрямую определяет долговечность его дальнейшей эксплуатации. Даже использование неподходящих расходных материалов в процессе подготовки к окрашиванию может в дальнейшем привести к быстрому растрескиванию или проседанию лакокрасочного покрытия. В кузовном центре «Алмас» для выравнивания поверхности последовательно применяются специализированные шпаклевки разных типов с промежуточной тщательной сушкой каждого слоя. Использование споттера при рихтовке позволяет добиться уменьшения толщины выравнивающего слоя.

Цена кузовного ремонта крыла Форд в Алмас начинается от уровня 2 500 рублей.

Автомобили под американской маркой Ford выпускаются с 1903 года. К числу наиболее популярных моделей в РФ можно отнести Kuga, Mondeo, Explorer и конечно седаны и хэтчбеки Focus, которые признавались самой продаваемой иномаркой в стране. В 2019 производство и продажа легковых авто Ford в России были свернуты. Начиная с 1982 года для защиты кузова Ford начали применять горячую оцинковку. Толщина лакокрасочного покрытия у большинства автомобилей марки не превышает 120–130 мкм, а у некоторых может быть на уровне 90–100 мкм. Из-за этого часто образуются сколы и царапины до металла.