ПОКРАСКА ЗАДНЕГО КРЫЛА

В кузовной цех Алмас обратился владелец Ауди А6 2007г.в. В процессе эксплуатации автомобиля на заднем крыле начала вздуваться краска. Это происходит в результате внутренней коррозии. Заднее крыло по устройству крепления отличается от переднего крыла. Если под передним крылом установлен пластиковый подкрылок, то по задним крылом находится внутренняя арка. Крыло и арка закрепляются на заводе между собой с помощью вальцовки ( изгиба ) и сварки, в результате образовывается шов соединения. Вот в этом шве и начинается процесс коррозии, который постепенно распространяется на всю поверхность крыла. С ремонтом и покраской лучше не затягивать, иначе возможно образование сквозных дырок на заднем крыле. Надо учитывать что заднее крыло невозможно открутить от кузова и поменять, заднее крыло на большинстве автомобилей только отрезается. Для качественного ремонта такого дефекта, необходимо соблюсти ряд последовательных работ. Наши мастера проводят следующие работы: снятие заднего бампера, снятие подкрылка, механическая зачистка место вспучивания краски, пескоструйная обработка очага коррозии ( для этого используется мобильная пескоструйная установка ), протравливание или химическая обработка очага коррозии, осмотр и если необходимо развальцовка шва заднего крыла, грунтовка кислотным или эпоксидным грунтом, покраска и сушка в камере, последующая обратная сборка. Заключительно проводим местную антикоррозионную обработку внутренних полостей заднего крыла.

На автомобиле выполнили:

• снятие и установка лючка бензобака, сравнение с цветом кузовных деталей для точного подбора оттенка краски;
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• необходимая разборка и сбока крыла;
• бампера заднего, частичное снятие и установка;
• локализация ржавчины на поверхности крыла;
• крыла заднего левого покраска;
• антикоррозионная обработка заднего левого крыла.

Время выполнения работ 5 дней.

Ремонт и покраска заднего левого крыла Volkswagen Golf VI 2011 г.в.

На автомобиле выполнили:

• снятие и установка лючка бензобака, сравнение с цветом кузовных деталей для точного подбора оттенка краски;
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• крыла заднего левого ремонт и покраска;
• крыла заднего левого последующая полировка.

Время выполнения работ 2,5 дня.

Покраска заднего крыла KIA Rio 2011 г.в.

На автомобиле выполнили:

• снятие и установка лючка бензобака, сравнение с цветом кузовных деталей для точного подбора оттенка краски;
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• крыла заднего левого покраска;
• крыла заднего левого частичная разборка и сборка.

Время выполнения работ 2 дня.

Крыла заднего правого покраска. Mercedes-Benz C180 2011 г.в.

На автомобиле выполнили:

• снятие и установка лючка бензобака и сравнение цвета с цветом кузовных деталей (для точного подбора цвета и оттенка краски);
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• крыла заднего правого ремонт и покраска;
• крыла заднего правого частичная разборка.

Время выполнения работ: 2,5 дня.

Audi Q3 2012 г.в.

На автомобиле провели:

• ремонт заднего крыла;
• окраска заднего крыла.

В кузовной цех Алмас обратился владелец KIA Сeed. В результате эксплуатации автомобиля на заднем крыле образовались сколы краски, множественные царапины и затертости. Отметим, что заднее крыло уже было крашеное. И, судя по всему, это крыло ремонтировали, потому что при подготовке к покраске наши маляры обнаружили достаточно многослойное лакокрасочное покрытие (ЛПК), состоящее из толстого слоя шпаклевки, грунта. Из-за своей толщины ЛКП не выдерживало нагрузки эксплуатации и попросту начало откалываться.

Также наличие повреждений заднего крыла было обусловлено отсутствием антигравийных наклеек, которые при предыдущем ремонте не были установлены на свои штатные места. Антигравийные наклейки защищают лакокрасочное покрытие в уязвимых местах от камней, ударов обуви при посадке в салон пассажиров и других внешних воздействий. По просьбе владельца наш отдел запасных частей приобрел и предоставил пленки для установки.

Перейдем к покраске заднего крыла. Дефекты на покрашенной поверхности крыла - это сколы и царапины. Частично отсоединив задний бампер, сняли задний фонарь, провели зачистку и шлифовку поверхности заднего крыла. Проведя ремонт сколов и царапин, загрунтовали поверхность крыла, высушили грунт в камере, провели финишную подготовку и осмотр поверхности крыла перед покраской.

Перед проведением покраски детали мы проводим тест подобранной краски на цветосовпадение и ее способность “укрывать” поверхность. Наносится тест-напыл на специальную тестовую пластину с разметкой. После этого пластина сушится под горячим потоком воздуха и сравнивается с цветом соседней детали. Таким образом обеспечивается 100%-ное попадание в цвет, в том числе благодаря многоступенчатой системе проверке качества работы маляров.

Покрасив и высушив заднее крыло в окрасочно-сушильной камере европейского производства, устанавливаем и закрепляем на автомобиле снятые детали, полируем поверхность соседней детали для того, чтобы свежепокрашенная деталь не выделялась. Покрасочные работы завершены.

Устанавливаем антигравийные наклейки и передаем автомобиль владельцу.

В кузовной цех Алмас обратился владелец автомобиля Opel Astra. Обнаружив вспучивание краски на заднем крыле и просматриваемую ржавчину на поверхности, автовладелец решил не допускать ухудшения ситуации и пригнал автомобиль для локализации ржавчины и покраски заднего крыла.

Для качественной покраски крыла необходимо частично снять задний бампер, снять задний фонарь и подкрылок. Сняв подкрылок, наши мастера обнаружили причину вспучивания краски на поверхности крыла – ржавчина с внутренней части крыла, в месте соединения крыла и внутренней арки. Тщательно зачистив поверхность от старой краски и поверхностной ржавчины снаружи и внутри, для большей надежности обработали эти места препаратами, локализующие ржавчину, и загрунтовали заднее крыло. Для гарантированно качественного результата последующей покраски провели сушку грунта в камере.

В принципе, можно сушить грунт и в естественных условиях (как часто происходит в гаражных мастерских). Но тогда придется подождать от 2 до 9 часов. И это при условии качественного материала! В противном случае при недосушенном слое грунта стабильный результат покраски недостижим.

Проведя окончательную подготовку детали к покраске, установили автомобиль в камеру, защитили кузов автомобиля специальной маскирующей пленкой и бумагой и провели процесс окраски и лакировки. Завершающий этап покраски – это сушка лакокрасочного покрытия в камере.

Проведя финишный контроль качества лакокрасочного покрытия, автомобиль собрали и отдали владельцу.

Отметим, что при наличии камеры европейского производства процесс сушки и окраски проходит в разы качественнее и успешнее. Отсутствие пыли и дефектов – это наличие окрасочно-сушильной камеры, содержание ее в чистоте, своевременная замена фильтров, а также наличие компрессора с системой подготовки, углубленной очистки и осушения воздуха. Все это помогает нашим профессиональным малярам, производить работу по покраске деталей кузова автомобиля Опель, качественно и оперативно.

Поступил в ремонт Land Rover.

Предыстория такова: на автомобиле было разбито стекло. При замене стекла в другом сервисе дополнительно закрепили стекло скотчем. При удалении скотча с заднего крыла сошёл лак. Владелец обратился к нам в кузовной цех Алмас. Осмотрев кузов автомобиля и проведя тестирование слоя лака, мы пришли к выводу, что деталь красили. Владелец автомобиля подтвердил, что за месяц до этого была произведена окраска детали в гаражной мастерской. При таких дефектах покраски, когда лак сходит с окрашиваемой детали, к сожалению, красить деталь локально невозможно. Приходится зачищать весь старый лак и краску, окрашивать деталь целиком. Если этого не сделать, то при новой окраске лак начнет вспучиваться и отслаиваться.

Старое лакокрасочное покрытие удалили, подобрали краску и окрасили заднее крыло.

Время на ремонт: 1,5 дня.