ПОКРАСКА СИД

В кузовной цех Алмас обратился владелец KIA Сeed. В результате эксплуатации на крышке багажника в местах прилегания к задним фонарям и под накладкой освещения номерного знака образовались очаги ржавчины. У владельца авто были пожелания по предстоящему ремонту крышки багажника:

• выяснить причину образования ржавчины;
• удалить ржавчину и локализовать коррозионные процессы;
• произвести покраску.

Осмотрев поверхность и проем крышки багажника, мы выдвинули первоначальную гипотезу о причинах появления ржавчины. В процессе использования автомобиля скапливается грязь в зазоре между кромкой крышки багажника, фонаря и уплотнителя, что в последствие приводит к протиранию крупицами песка лакокрасочного покрытия детали.

Тем не менее, основываясь на нашем опыте кузовного ремонта КИА, мы решили проверить ещё один вариант. Нам известно, что основные нарекания на образование ржавчины на крышке багажника у владельцев KIA связаны с очагами, которые образуются в месте сопряжения накладки освещения номерного знака. Поэтому решили проверить наличие перекоса проема багажного отсека.

В результате измерения геометрических размеров мы выяснили, что крышка багажника стоит неправильно, имеется перекос. А самое главное она стоит ниже, панель не дотянута, а места крепления петель крышки багажника смещены вниз. Из-за этого крышка багажника в буквальном смысле трется о задний фонарь и задний бампер. Для решения этой проблемы достаточно было вытянуть кузов автомобиля на стапеле, но владелец принял решения пока не проводить ремонт. Причину мы нашли.

А теперь о локализации коррозии и покраске крышки багажника. Провели необходимую разборку крышки багажника, зачистили ржавые места и обработали очаги ржавчины преобразователем, останавливающим коррозионные процессы. Загрунтовав крышку багажника и применив для сушки загрунтованной поверхности инфракрасную сушку, провели финишную подготовку крышки багажника под покраску.

Покраску крышки в обязательном порядке проводим в европейской окрасочно-сушильной камере Sima, где воздухообмен и давление рассчитано таким образом, что не дает возможности образования пыли на окрашенной поверхности. Сушка лакокрасочного покрытия производится при температурах рекомендованных производителем краски.

Собрали и отполировали крышку багажника. По просьбе владельца приобрели новый шильдик Ceed и установили его. Также предоставили владельцу краску в системе штрих-корректор для самостоятельной подкраски сколов в будущем.

В кузовной цех Алмас обратился владелец KIA Сeed. В результате эксплуатации автомобиля на заднем крыле образовались сколы краски, множественные царапины и затертости. Отметим, что заднее крыло уже было крашеное. И, судя по всему, это крыло ремонтировали, потому что при подготовке к покраске наши маляры обнаружили достаточно многослойное лакокрасочное покрытие (ЛПК), состоящее из толстого слоя шпаклевки, грунта. Из-за своей толщины ЛКП не выдерживало нагрузки эксплуатации и попросту начало откалываться.

Также наличие повреждений заднего крыла было обусловлено отсутствием антигравийных наклеек, которые при предыдущем ремонте не были установлены на свои штатные места. Антигравийные наклейки защищают лакокрасочное покрытие в уязвимых местах от камней, ударов обуви при посадке в салон пассажиров и других внешних воздействий. По просьбе владельца наш отдел запасных частей приобрел и предоставил пленки для установки.

Перейдем к покраске заднего крыла. Дефекты на покрашенной поверхности крыла - это сколы и царапины. Частично отсоединив задний бампер, сняли задний фонарь, провели зачистку и шлифовку поверхности заднего крыла. Проведя ремонт сколов и царапин, загрунтовали поверхность крыла, высушили грунт в камере, провели финишную подготовку и осмотр поверхности крыла перед покраской.

Перед проведением покраски детали мы проводим тест подобранной краски на цветосовпадение и ее способность “укрывать” поверхность. Наносится тест-напыл на специальную тестовую пластину с разметкой. После этого пластина сушится под горячим потоком воздуха и сравнивается с цветом соседней детали. Таким образом обеспечивается 100%-ное попадание в цвет, в том числе благодаря многоступенчатой системе проверке качества работы маляров.

Покрасив и высушив заднее крыло в окрасочно-сушильной камере европейского производства, устанавливаем и закрепляем на автомобиле снятые детали, полируем поверхность соседней детали для того, чтобы свежепокрашенная деталь не выделялась. Покрасочные работы завершены.

Устанавливаем антигравийные наклейки и передаем автомобиль владельцу.