РЕМОНТ КАПОТА БМВ

Основные причины кузовного ремонта капота BMW – аварии, при которых происходит контакт с передней частью автомобиля, попадание крупных посторонних предметов, вылетевших из-под колес или кузова впереди идущего транспортного средства, падение веток деревьев, снега или льда. Результатом таких происшествий могут стать сколы, царапины, вмятины или заломы. Иногда в результате сильного столкновения происходит смещение капота и повреждение петель, упоров и замка капота. В некоторых случаях также могут дополнительно пострадать крылья, стойки и жабо.

Капот относится к числу съемных элементов и при серьезных повреждениях лучшим решением может быть его замена на новую или б/у деталь. Однако в тех случаях, когда элемент поврежден незначительно, отсутствуют серьезные деформации расположенных с обратной стороны усилителей и разрывы металла, возможен ремонт капота BMW. Для его выполнения элемент обычно демонтируется – это обеспечивает возможность размещения под удобным для проведения ремонтных воздействий углом. Исключение составляют лишь совсем небольшие дефекты, при которых возможна локальная покраска капота. Это целесообразно, если повреждение расположено недалеко от края.

После завершения кузовного ремонта капота BMW, в ходе которого восстанавливается геометрия детали и выравнивается её поверхность, элемент отправляется на покраску. В нашем кузовном цехе окрашивание вне зависимости от того, демонтирована деталь или нет, она производится в камере, где обеспечивается оптимальная для сушки покрытия температура и полностью отсутствует пыль. Профессиональный подход и строгое соблюдение технологии позволяют качественно восстановить капот автомобиля до состояния нового.

Стоимость кузовного ремонта капота БМВ составляет от 2 500 рублей.

Концерн BMW – автомобилестроительная компания с более чем вековой историей, уделяющая пристальное внимание качеству кузова и его покраске. Для защиты кузова от коррозии применяются не только современные технологии обработки, но и алюминиевые сплавы, из которых изготовлены отдельные детали моделей 5-й серии и 6-й серии. Горячую оцинковку концерн начал применять в 1989 году. Толщина лакокрасочного покрытия напрямую зависит от модели и поколения. Например, у BMW Z-4 она колеблется в пределах 90–130 мкм, а у представителей серии 6 GT составляет 160–185 мкм.