РЕМОНТ КАПОТА ФОРД

Основные причины кузовного ремонта капота Ford – аварии, при которых происходит контакт с передней частью автомобиля, попадание крупных посторонних предметов, вылетевших из-под колес или кузова впереди идущего транспортного средства, падение веток деревьев, снега или льда. Результатом таких происшествий могут стать сколы, царапины, вмятины или заломы. Иногда в результате сильного столкновения происходит смещение капота и повреждение петель, упоров и замка капота. В некоторых случаях также могут дополнительно пострадать крылья, стойки и жабо.

Капот относится к числу съемных элементов и при серьезных повреждениях лучшим решением может быть его замена на новую или б/у деталь. Однако в тех случаях, когда элемент поврежден незначительно, отсутствуют серьезные деформации расположенных с обратной стороны усилителей и разрывы металла, возможен ремонт капота Ford. Для его выполнения элемент обычно демонтируется – это обеспечивает возможность размещения под удобным для проведения ремонтных воздействий углом. Исключение составляют лишь совсем небольшие дефекты, при которых возможна локальная покраска капота. Это целесообразно, если повреждение расположено недалеко от края.

После завершения кузовного ремонта капота Ford, в ходе которого восстанавливается геометрия детали и выравнивается её поверхность, элемент отправляется на покраску. В нашем кузовном цехе окрашивание вне зависимости от того, демонтирована деталь или нет, она производится в камере, где обеспечивается оптимальная для сушки покрытия температура и полностью отсутствует пыль. Профессиональный подход и строгое соблюдение технологии позволяют качественно восстановить капот автомобиля до состояния нового.

Стоимость кузовного ремонта капота Форд составляет от 2 500 рублей.

Автомобили под американской маркой Ford выпускаются с 1903 года. К числу наиболее популярных моделей в РФ можно отнести Kuga, Mondeo, Explorer и конечно седаны и хэтчбеки Focus, которые признавались самой продаваемой иномаркой в стране. В 2019 производство и продажа легковых авто Ford в России были свернуты. Начиная с 1982 года для защиты кузова Ford начали применять горячую оцинковку. Толщина лакокрасочного покрытия у большинства автомобилей марки не превышает 120–130 мкм, а у некоторых может быть на уровне 90–100 мкм. Из-за этого часто образуются сколы и царапины до металла.