ЧАСТИЧНАЯ ПОКРАСКА БАГАЖНИКА

В кузовной цех Алмас обратился владелец Chevrolet Cruze. В результате эксплуатации на крышке багажника появился скол краски. Скол был настолько маленький, что владелец не увидел его. Со временем этот скол, как видно на фото, превратился в большое ржавое пятно.

Так как остальная поверхность крышки багажника была без повреждений, то было принято решение о локальном ремонте и покраске.

Крышку багажника частично разобрали, но не демонтировали, сняли шильдик и эмблему, подобрали краску, ржавое пятно зачистили и обработали препаратом, останавливающим коррозию. Также нанесли грунт. Подготовив крышку, окрасили ее в окрасочно-сушильной камере (ОСК), отполировали границу локальной окраски, собрали и отдали владельцу.

Локальная покраска крышки багажника Chevrolet Captiva 2014 г.в.

На автомобиле выполнили:

• снятие и установка лючка бензобака и сравнение цвета с цветом кузовных деталей (для точного подбора цвета и оттенка краски);
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• необходимая минимальная разборка крышки багажника;
• крышки багажника локальная покраска;
• последующая полировка крышки багажника.

Стоимость работ составила 6000 руб. Время выполнения работ 2 дня.

Локальная покраска крышки багажника Volkswagen Tiguan 2015 г.в.

В кузовной цех Алмас обратился владелец Volkswagen Tiguan с дефектами лакокрасочного покрытия (ЛКП). На крышке багажника вспучилась краска, и в некоторых местах обнажился голый ржавый металл. Этот дефект известен, и к нам обращались многие владельцы автомобилей по поводу ремонта именно крышки багажника. Немного о причинах возникновения этих дефектов. Есть две основные причины отслоения и вспучивания краски.

• Первая причина - это отслоение заводского покрытия,
• вторая - это когда происходит вспучивание краски после некачественного ремонта или покраски крышки багажника.

Со второй причиной все понятно. Рассмотрим первую причину. Вследствие механических ударов по лакокрасочному покрытию происходит отслоение всего покрытия: цинк, грунт, краска, лак; образуется скрытая полость, в которой собирается влага, образуется коррозия, и довершает процесс разрушения краски перепад температур, вследствие чего ЛКП вздувается, и мы видим голый и ржавый металл.

Что предложили мы в данном случае владельцу?

• Механическая зачистка абразивными материалами очага коррозии,
• дополнительное травление преобразователем ржавчины до образования защитной оксидной пленки,
• следом идет грунтование эпоксидным грунтом,
• и завершает процесс локальная покраска с нанесением лака и сушкой в окрасочно-сушильной камере.

Хотим отдельно сказать про камеру. Существует миф, что в камере адская температура, и все детали поплавятся. В современных камерах европейского производства температура сушки составляет от 45 до 55 градусов по Цельсию, что равнозначно условиям нахождения автомобиля летом на солнцепеке. Отличие камеры от уличных условий - стабильность поддержания температурного режима и отсутствие пыли.

Обратим внимание, что крышку багажника не снимали и не разбирали, шильдик с надписью TIGUAN, которая стоит более 2000 рублей не меняли.

Крышку багажника отполировали и автомобиль отдали владельцу. Деталь после ремонта выглядит идеально.

На автомобиле выполнено:

• снятие и установка лючка бензобака, сравнение с цветом кузовных деталей для точного подбора оттенка краски;
• технологическая мойка;
• компьютерный подбор краски с предварительным тест-напылом;
• крышки багажника ржавчины локализация;
• крышки багажника локальная покраска;